武汉古董古玩拍卖骗局,关于顺丰会不会倒，能不能抄底的建议来了

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(老古玩店人物关系图)

有了两千七百三十亿唱衰的声音层出不穷，但其实顺丰是爆冷而不是爆雷，而关于顺丰会不会倒，现在到底能不能够抄底，肯定的答案我不能说，但是数据在下面大家可以自行判断，在引入正题之前，我先给大家科普一下顺丰的底色，顺丰的王卫说过一句，很羡慕华为可以不上市，王卫其实是不想上市的，因为上市就意味着缺钱或者是圈钱，但得到什么咱就得要付出什么，上市就得承受市场情绪导致的股价波动，试想如果华为上市了，今年年初，五G被老美封杀，芯片卡了脖子，荣耀被卖，这些都会打华为的股价打入十八层地狱，掉层皮才出来，别说好好搞研发了，资本和市场情绪就足够的让华为焦头烂额，顺丰这一波大跌，很大的程度上就是转型之痛遇上了市场情绪的一个化合反应，我为什么要说顺丰是疑似自杀，因为顺丰不甘做一家守株待兔的公司，在前有阿里系虎视眈眈，后有急促獠牙乱章的情况之下，他选择了主动出击，以价换量，结果要么是置死地而后生，要么是劫后余生，这是需要勇气的，尤其是我们要看清楚顺丰到底是怎么亏钱的，首先是以价换量，换来逆势增长，二零一七年顺丰送走了三十一票的快递，净利润有四十七点七亿，但是二零二零年，顺丰送出超过八十一亿票快递，净利润却只有三十三亿，忙得飞起来，可这个收益反而缩水，这白苦了快递小哥，这背后其实就是价格战的关系，二零二零年极度掀起了价格战疫情下，大家本来就不好不，顺丰开始以价换量进攻，单票的收入从上一年的二十一点九骤降到十七点八，每单降了整整四块一毛钱，而顺丰的毛利率竟然只下降了一个点，也就是每单少挣了八毛钱，这到底是怎么做到的，其实这笔钱大部分就是从员工的身上压缩了，将这些成本摊入八十一点三七亿票快递业务计算一下我们就知道了，顺丰的三大成本主要来自外包薪酬以及运输，其中外包和薪酬都是人力成本，而顺丰二零二零年票单人力成本十一点五元，同比下降了二点零三元，票单运输成本一点八元，同比下降了零点四元，票单其它成本二点五元，同比下降了零点九二元，这么算下来，二零二零年顺丰的单票成本是十五点八元，一年就下降了三点三五元，是前两年下降金额的两倍，压降力度空前，总得来说，顺丰二零二零年票单的成本下降当中，外包贡献了百分之三十六，薪酬贡献了百分之二十四点六，合计百分之五十点六，也就是说成本下降一半儿靠的都是省人力的，听起来有点不仁不义，但是以快递业内卷的程度，谁长谁死，相比之下，顺丰的匠心操作空间还是最大，在众多的快递小哥当中，哪家被压榨的最厉害呢，这笔账其实不难算，按照快递员接单拿运费百分之十五的提成来计算，现在顺丰的派单价是一块两毛钱左右，这是行内最高的，韵达今年五月起已经是降到了七毛到九毛，剩下的申通，圆通，中通，百世，汇通也差不多鸡兔杀价格战是最低的，只有六到七毛，而对于快递小哥来说，每单降一毛钱，一个月就是五百到一千块，派单价六毛那就是一个临界点，再低大概就都会去送外卖，其实进入二零二一年，各大快递公司的日子都不好过，据说申通最多将会亏损一亿，圆通，韵达，百世的亏损也基本成为定局，只不过顺丰从盈利到亏损这一进一出二十一的反差，在万绿丛中称得上是最绿的，顺丰到底把钱亏到哪儿了，答案是买买，顺丰这几年是挣多少就投多少，二零一九年二月，顺丰收购国际物流巨头dhl在中国区的供应链业务，斥资高达三十亿，把当年挣的一半以上的钱都花在了这儿，二零二一年的二月，顺丰要募集不超过二百二十亿元建设湖北鄂州民用机场转动中心，而这个枢纽一旦建成，将会成为亚洲第一，世界第四的货运枢纽机场，种种迹象表明，顺丰就是把钱往死里划，真正的要在供应链上发力，事实上的顺丰不仅不会守株待兔，他更不怕步子迈太大扯着跨，从一九九三年在香港弹丸之地破土而出到进攻大陆，绞杀四方，他可是有过蛇吞象，实打实的经历，而这些年老大哥也不是白的办的，截至二零二零年末，顺丰已经拥有七十五架全货机加散航，总计航线两千一百一十条，日平均班次三千七百四十三次，全年运输一百六十七万吨，九亿票，顺丰的航运能力甩了国内友商好几条街，而这种重资产实力和强大的网点布局，也是守着价格洼地掐烂价的有伤无法比拟的，要知道去年野兔子入侵，就是吃了没自己电网点的亏，在双十一快递爆发的时候，通达系突然下达了死命令，派单点谁也不准阶级兔的单，因此急促大败，但尽管极度摔跤，顺丰的内心却是五味杂陈，因为大家身体都很诚实，大部分人对价格的敏感程度都是高于品质的，能寄到能够收到就可以，不是特殊件，没有人管途中死活，顺丰因此也急了，开启以价换量模式，这是他为了巩固市场份额做出的妥协，现在顺丰已经推出了丰网，价格比三通还堤，只是速度慢了点儿，大概要三到五天，而下一步蜂王会融入顺丰的快运体系，以技术抵御价格战，顺风旗高一步，而另一方面，顺丰的进攻信号也更加的明显，顺丰近三年的研发投入之和高达三十五点二三亿元，比另外七家快递公司之和还多十三亿元，堪称是快递行业里的科技跑，目前光顺丰申报的专利就有一千九百八十二项，顺丰处在积累和沉淀阶段，而股价暴跌不是一件坏事，因为仔细推敲就会发现，市场对顺丰的偏爱有多么的明显了，在暴跌之前，中通的市盈率是三十三点六倍，韵达二十二点二倍申通二十九点三倍，但是顺丰的市盈率一度被推到了六十倍以上，现在给市场适时的泼点冷水，不至于对他太上头，而他也好憋着放大招。

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